專家談高速公路運營管理現狀及問題
來源：《中國交通信息化》
撤站已經兩年了，“一張網”運營現在已經進入常態化，但還是存在不少運營管理問題，例如收費稽核等。對此，《中國交通信息化》雜志記者視頻采訪了國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家、交通運輸部公路科學研究院研究員王笑京，董雷宏研究員，百度智能駕駛事業群組解決方案總經理聶育仁等多位業內專家，一起看看他們的觀點。
“全國一張網”高速公路不停車收費是國家智能交通領域的一件大事，也是交通運輸行業特別是高速公路的一件大事。這張網的形成對出行和服務也產生了非常大的影響。當前在稽核與實際應用領域存在一定問題，有幾項工作值得重視。稽核意味著兩件事情：一是可能有錯的地方，二是可能存在偷逃費的問題。
為此，我認為，首先相關法規體系需要進一步完善，目前對于偷逃費與管理情況，相關法律條文比較寬泛。在此條件下，如何強化法律，如何制定更細的法規，是一個前提條件。其次，在此基礎上，需要更多地通過技術手段進行相關管理和稽核。當然，仍然有一個問題目前沒有解決，即如何處罰的問題，目前按現行法制不太好處罰，所以造成大量偷逃費的情況。總之，需要從法律、法規、管理、技術幾個方面共同努力，才能夠解決稽核或是將來其他的一些高速運營管理問題。
我認為應該從兩個方面來看：一方面，從全網角度來講，隨著交通運輸部的相關要求出臺，ETC的使用率仍然需要大力提升，這一點與發達國家仍存在一定差距；另一方面，從端上看，當前門架的一些交易率、準確率、傳輸率，所謂的“三個9”、“四個9”的指標，在未來“十四五”能達到什么程度是非常關鍵的。總之，我認為需要從兩頭提升整個一張網的運營水平。
這個問題本身不僅僅是一個技術問題，它可能也涉及到多方面原因。目前圍繞收費稽核這個方向，業內不少企業都在進行探索，比如，有的企業通過軌跡進行擬合，有的通過門架數據進行深度挖掘利用，有的通過AI進行視頻結構化等，可見不少企業在這個方向做了很多探索。
不過我認為，現有的AR技術在車牌識別、機動車軌跡識別、機動車畫像、軌跡與地圖數據擬合等方面可以做一些比較好的應用，也可以有效解決或在一定程度上解決收費稽核面臨的問題。未來收費稽核仍然需要與整個社會信用體系建設結合起來，建立一個長效機制。
